BRASIL :KOSKI, UN AKITA INU QUE AMA PASEAR EN AUTO

Esta el la historia de un Akita Ibu que fue encontrado en el asiento trasero de un Ford Escort robado en Parana, Brasil.

Cuando llego la Policia intento sacar al can del auto pero tras varios intentos desistieron debido al enojo del animal debiendo llevarlo con el auto a la delegacia.

La fueña del auto tampoco conocia al perro y tampoco pudo sacarlo del auto.

Pasaron 20hs y un vecino le aviso Valdir Linkoski, dueño del perro que lo habia visto por TV, y se dirigio a la comisaria, al escuchar el llamado de su dueño, Koski levanto la cabeza y corrio hacia el.

Valdir comento que Koski debe haber salido en busca de un amor, y asegura que paso tanto tiempo dentro del auto porque le encanta pasear en auto y se quedo esperando el paseo, cuando se abre la puerta el es el primero en subir.

LINEA DE MONTAJE DEL LAND ROVER DISCOVERY N°1 MILLON

El Land Rover Discovery número 1,000,000  ha sido fabricado en planta de Solihull, cerca de Birmingham en Inglaterra, propiedad Tata Motors, que posee tambien la marca Jaguar  .

El vehículo N° 1Millon está saliendo desde Birmingham en un "viaje de descubrimiento" hacia Beijing , China - uno de los mercados en crecimiento más rápidos para la marca Land Rover .

El viaje sera de 50 días, 13.000 kilometros de aventura y se llevará a cabo por tres vehículos Discovery que viajaran a través de mas de 12 paises en toda Europa y Asia central, terminando en el Salón de Beijing el 23 de abril.
La expedición Discovery  presenta la oportunidad de lanzar su más ambicioso proyecto ,la de recaudar de fondos conr el objetivo de recaudar 1 Millon de libras Esterlinas ára la Federación Internacional de la Cruz Roja y para la Red Crescent Society. El dinero será utilizado para apoyar un proyecto de saneamiento de agua en Uganda. 

El Discovery fue lanzado en 1989 (Job One, un raro modelo de tres puertas, es una pieza de museo) como un tercer modelo lanzado entre el modelo de lujo, el Range Rover, y el "original Land Rover Defender.
El año pasado tubo un récord de ventas de casi 45.000 unidades en 170 mercados. JLR exportado 83% de la producción.
La Planta de Solihull emplea actualmente a unas 6.000 personas a raíz de una campaña de reclutamiento lanzada hace seis meses, aumentando la fuerza de trabajo en un 20% para apoyar los planes de expansión. El Land Rover Freelander y el Evoque se fabrican en Halewood, cerca de Liverpool.

FERRARI F12 BERLINETTA

Ferrari F12berlinetta: esta es la denominación definitiva del nuevo GT con motor delantero de la Casa de Maranello , que hasta ahora era conocido como el F152 , que hará su debut en el Salón de Ginebra . Heredero de la 599 GTB Fiorano , el F12berlinetta alcanza nuevos récords de potencia y el rendimiento y se describe como el precursor de una nueva generación de Ferraris de 12 cilindros.

Perfoemance. El  motor V12 de 6.3 litros entrega la potencia monstruosa de 740 CV a 8.250 rpm (con limitador en 8700) y 690 Nm de par maximo a 6.000 rpm : el 80% del par está disponible desde las 2.500 rpm. La velocidad máxima es de "más de 340 km / h", mientras que  desde partida detenida a los 100 km / h se consiguen en 3,1 segundos, aún más impresionante es el tiempo de 8,5 segundos para acelerar de 0 a 200 km / h. La F12 en el Circuito de Fiorano marcó un tiempo de 1 minuto y 23 segundos, un nuevo récord para modelos de calle.

Diseño. 4,61 metros de largo (60 mm menos de 599), la nueva F12berlinetta muestra un diseño agresivo, pero totalmente funcional para el desempeño, comisariada por el Centro Stile de Ferrari en colaboración con Pininfarina. Los faros con LED vertical son similares a los de 458 y FF , pero los laterales y la cola muestran una personalidad totalmente nueva: la linea lateral ancha alivia la vista lateral que tiene una función aerodinámica clara, mientras que el sector posterior encontramos a los faros traseros , cuatro salidas de escape e introduce un nuevo extractor inferior dividido en tres secciones, con un faro de LED antiniebla ubicado en la parte central inspirada en la del Fórmula 1.

Aerodinámia. A pesar de que el coeficiente aerodinámico de sólo 0,29, la carga vertical se incrementa en un 76%,cercano a los 123 kg a 200 km / h. 

Debuta entre otros el  Aero bridge, un sistema que aprovecha el capó para generar sustentación negativa al desviar el flujo de aire hacia los laterales y para la refrigeración de los Active Brake, que abre los conductos de ventilación de los frenos cuando es necesario para enfriar los discos de carbono-cerámica «planta CCM3.Más allá de la electrónica E-diff, Esc, F1-Trac y el ABS, también está presente en el SMC-E, la versión evolucionada de la  suspension magnetoreologiche, A diferencia de los sistemas hidráulicos, el Control de Suspensiónmagnetoreológico (SMC) proporcionan un control de la amortiguación a las condiciones actuales de la carretera y las demandas del piloto

Esto es debido a la capacidad del fluido de los amortiguadores para variar sus características dinámicas reaccionar a un campo magnético controlado electrónicamente. El sistema SMC reduce drásticamente el movimiento del cuerpo, proporcionando un mejor manejo y agarre a la carretera gracias a la óptima adherencia de los neumáticos en todas las condiciones de la carretera. Se hace la conducción más divertida y segura mediante la reducción de la tirada y la facilidad de control en las operaciones más sensibles, tales como la aceleración, frenado y curvas...

Estructura. El esquema mecanico tranaxle ofrece el motor V12 ubicado en posición central-delantera y la caja de cambios F1 con doble embrague integrado en la parte trasera, con dimensiones compactas, gracias a la suspensión rediseñada. 

Motor, salpicadero y los asientos estan también ubicados más abajo que en el 599 para bajar el centro de gravedad, incluyendo el paso se reduce.

El peso total es de 1525 kg (70 kg menos que el de la 599) que también se obtuvo gracias a la nueva estructura Spaceframe (tridimensional) y que la carroceria utiliza 12 aleaciones de aluminio diferentes que garantiza una mayor rigidez del 20% a la torsion , con un 54% del peso total sobre el eje trasero. La relación peso-potencia es 2,1 kg / CV. El trabajo de optimización de los motores, la transmisión, la aerodinámia y la reducción de la masa  permiten a la F12 berlinetta reducir el consumo en un 30% en comparación con el 599: debido al pack HELE con Start-Stop, Ferrari declara un consumo promedio de 15 l / 100 km con 350 g / km de CO2.

Cockpit. La cabina, cubierta de cuero Frau, Italia adopta el enfoque de la 458,poniendo todos los controles en el frontal del conductor y el aprovechamiento depantallas digitales para gestionar toda la información disponible. Al mismo tiempo, la consola central es más delgado, con los clásicos tres aberturas y controlessecundarios para aire acondicionado, mientras que un arco de aluminio delgadarecibe las órdenes de la transmisión. Pasajeros se encuentra en frente del equipo es digital, disparando desde el FF, mientras que el volante multifunción inspirada en laintegración de los 458 comandos de dirección degl'indicatori, los limpiaparabrisas y los faros, suspensión de la manipulación, el botón de arranque y el jackknife con las cinco posiciones clásicas de la instalación a bordo. Unida al compartimiento de equipaje de la cabina, a continuación, se accede a través de una puerta común: el599, no obstante, el compartimiento se separó y se fija la capacidad.

MINI COUNTRYMAN JCW

La gama Mini se verá enriquecida por una version deportiva del Mini Countryman, el John Cooper Works , se trata de una versión crossover del modelo anglo-alemán con motor naftero turbo que eroga 218 caballos y traccion integral All4, que llegará a los concesionarios europeos este otoño después del estreno mundial en el Motor Show de Ginebra .

Motor. El motor de 1.600 cm3 es"totalmente nuevo" y se caracteriza por el turbocompresor de doble entrada con intercooler, inyección directa de combustible y el sistema de control de  válvulas BMW Valvetronic. La potencia es de 218 caballos, siete más que el otro Mini John Cooper Works - y se alcanza a 6.100 rpm / min, mientras que el par es de 280 Nm entre 2.000  y 5.600 rpm. La función 'overboost', disponible entre 2.100 y 5.200 rpm, puede aumentar temporalmente el pico a 300 Nm



Transmision. En cuanto a la transmisión, el  Countryman  John Cooper Works se basa en sistema de traccion a las cuatro ruedas ALL4, lo que proporciona una distribución de hasta el 100% del par hacia la parte trasera, y de seis velocidades de transmisión manual.Es la primera vez que un Mini John Cooper Works estará disponible con tracción en las cuatro ruedas y como opcional una transmisión automática de seis velocidades. 

La estructura, más allá de la calibración específica de muelles y amortiguadores, se redujo por 10 milímetros. Como equipamiento estándar, el Countryman trae  llantas JCW  de 18 pulgadas, tambien se puede optar por las llantas de 19 pulgadas.

Rendimiento. El Mini Countryman JWC acelera de 0 a 100 km / h en 7,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 (con cambio manual) y 223 km / h (con cambio automático). El consumo en el ciclo de homologación europea, de 7,2 l/100 km (manual) y 8,0 l/100 km (automático), con emisiones de CO2 de 167 y 187 gramos por kilómetro. El Start & Stop sólo está disponible en la versión con caja manual.

CHEVROLET ARGENTINA PRESENTA LA NUEVA S-10

EL COLOMBIANO J.P. MONTOYA SE ACCIDENTA Y SE SALVA DE MILAGRO

FERRARI 458 ITALIA VUELTA RAPIDA ONBOARD AL CIRCUITO DE MONZA

CHEVROLET CRUZE WAGON

BRASIL : AUTOESPORTE NOS DEVELA AL NUEVO SIENA 2012

 No hay mas nada que ocultar. Este es el aspecto del nuevo Fiat Siena capturado en Minas Gerais. El lanzamiento oficial está previsto para principios de abril, y la marca ha abandonado los disfraces. El sedán tomó una mirada que nos muestra detalles de la nueva línea Palio , pero conlleva sus propias características, sobre todo en el frente, donde los faros delanteros y su una parrillat ransmite una apariencia más cercana a los modelos de alta gama de la marca.

En la parte trasera, encontramos un detalle de cromado en la tapa del baúl que es acompañada por la identificacion del modelo y la versión del mismo, y un recorte en la sección inferior del paragolpes donde se alojara la matricula del auto. 

En los parantes de las puertas traseras, se encuentra la inscripción "Grand", que se diferenciara al nuevo modelo de la versión actual. En el interior, todo será mucho más parecido a su hermano de 5 puertas ,el ,Palio , como hemos visto hace unas semanas . Sin embargo no contara, en Brasil, con el nuevo motor 1.0 que lleva el Palio. Tendra sólo los dos propulsores, uno de 88 caballos de fuerza de 1.4 lts y el 1.6 de 117 CV. El tamaño del modelo es superior a la del modelo actual, que se aproxima mucho a la Línea .

Pero el Siena actual seguira a la venta tras un ligero rediseño y se ofrecera como una versión de entrada  EL con motor 1,0, en sustitución del motor Fire.

NUEVO VOLVO V40 HATCHBACK 2013

El V40 totalmente nuevo está listo para competir en el segmento premium de los hatchbacks con características afiladas y las características de los modelos de la gama superior de  Volvo envueltos en un paquete elegante y compacto.
"El V40 es el primer modelo nuevo que se ha desarrollado plenamente en las personas, human centric. Adopta un sistema excepcional de características de alta tecnología que sin duda le dará a nuestros competidores más duros de un dolor de cabeza ", dice Stefan Jacoby, Presidente y CEO de Volvo Car Corporation.
El nuevo Volvo V40 es un auto moderno, expresivo, con una mirada y una sensación de lujo escandinavo, un aura de alta calidad y una atención meticulosa a los detalles. El nuevo tablero, cuenta con instrumental totalmente gráfico con el diseño personalizado y la información mejora la experiencia del conductor, es intuitivo y sencillo.
"Gracias a los aportes de los clientes de todo el mundo nuestro más compacto  V-models ofrece una mezcla excepcional de diseño, seguridad y versatilidad. El auto cuenta con las características que los compradores desean poseer en sus compactos elemnetos de los automoviles de lujo modernos ", explica Stefan Jacoby.

EL RB8 ESTA LISTO PARA AUSTRALIA ENTREVISTA A SEB VETTEL

ESE CAMION PASO CERCA!!!!!!!!

El peligro de quedarse dormido al volante, esta vez tu suerte ya que como vieron, ese camion paso muy cerca !!!

ANDORRA : GSERIES SOBRE HIELO

FERRARI SE PREPARA PARA PRESENTAR SU MODELO MAS PODEROSO DE 700CV

Ferrari anuncio para el próximo dia 29 de febrero la presentacion de su auto mas potente hasta ahora fabricado. La substituta de la 599 GTO tendrá um motor V12 de 6.3 litros com 700 cv de potencia, acoplado a una caja de cambios de sete velocidades de doble embreague. Esta es conocida internamente como F152 y viene sendo chamada como GT 620, pero aun no ha sido confirmado su nombre comercial.

AL TANGO LO BAILAN HASTA LOS AUTOS

UN HONDA FIT COMO NUNCA LO VISTE

LAMBO GALLARDO SE TUMBA TRAS DESPISTE POR EXCESO DE VELOCIDAD

AUTOCASION.COM : LA POSTURA DE MANEJO IDEAL

MONZA SPEED DAY : 26/02

LISTA DE LOS AUTOS QUE APARECEN EN EL VIDEO:

Fiat Uno Turbo
Lotus 2-Eleven
Fiat Punto GT
Corvette Z06
BMW 1 Series Coupè
Ferrari 308
Lotus Exige S2
Subaru Impreza WRX Sti
Mercedes SL55 AMG
Nissan GT-R R35
Alfa Romeo 75
Nissan GT-R R35 2011
Opel Corsa OPC
Ford Escort Cosworth RS
Mini Cooper S
Ferrari F355
Lamborghini Gallardo LP560 Spyder
Mitsubishi Lancer Evo 7
Citroen Saxo VTS
BMW M3 E46
Chevrolet Camaro Asso Exhaust
Fiat Cinquecento
Mitsubishi Lancer EVO 10
Renault Megane RS
Ford Focus RS Milltek Exhaust
Ford Sierra Cosworth
Ferrari 360 Modena Supersprint Exhaust
Lotus Exige S1
Mitsubishi Lancer EVO 9
Toyota Supra
Ferrari F430 Spider
Lamborghini Gallardo LP560
Lamborghini Gallardo
Fiat Ritmo

ROUTIERE TEST : FIAT UNO 3PTAS. 1.4 ATTRACTIVE PACK CASUAL

Motor Fire Evo1.4

Alimentación Inyección electrónica multipunto
Cilindros 4 en línea
Combustible Nafta
Cilindrada 1368 cc
Válvulas 16
Potencia 85/5750 Cv/rpm
Torque 122/3500 Nm/rpm

Transmisión y Chasis

Transmisión Manual 5 velocidades
Frenos (Del. - Tras.)
Discos - tambor
Motor - Tracción Delantero - delantera
Suspensión delantera
Independiente tipo Mc Pherson.
Suspensión trasera
Eje rígido
Neumáticos 175/65/R14

Performances

Velocidad máxima 165 km/h
Aceleración 0-100 km/h  + 13 seg
Consumo en ciudad 9.2lts c/ 100kms
Consumo en ruta a 130 km/h constantes  8 lts  c/ 100kms 

Medidas y Capacidades

Largo 3770 mm
Ancho sin espejos 1636 mm
Alto 1480 mm
Baúl 280 dm3/lts
Peso 884 kgs
Tanque de combustible 48 lts
Distancia entre ejes 2376 mm
Capacidad de carga 400 kgs

Confort

Aire acondicionado
Apertura interna de baúl y tanque de combustible
Asiento trasero rebatible completo
Asientos delantero con ajuste manual y regulable en alt
Dirección asistida
Espejo retrovisor interior antideslumbrante manual
Espejos retrovisores exteriores manuales
Faros antiniebla delanteros - traseros
Faros s/regulacion interna
Limpialuneta
Llantas de aleacion
Tapizados de tela
Vidrios delanteros electricos
Volante regulable en altura

Seguridad

Tercer apoyacabeza
Cinturones inerciales delanteros y traseros
Inmovilizador de motor
Tercera luz de stop

Comunicación y entretenimiento

Radio AM - FM y CD con lector de Mp3 usb

Precio de lista: $62.800
Segmento: Hatchback 3 ptas.
Garantía: 1 año
Origen: Brasil

MCLARENMP4-12C PROTOTIPO UTILIZADO PARA SHOW CAR VELOCIDAD MAXIMA 13 KM/H

Este es un McLaren MP4-12C PROTOTYPE. El auto fue construido con la única intención de viajar por todo el país para su presentación en exhibiciones de autos, eventos, etc por lo que el auto está limitado a una velocidad maxima de 13 kmph. 

Una vez fabricado listo el 12C en para su venta al publico ,este auto sera utilizado para las pruebas de choque o aplastado por completo lo que le sucede a cada prototipo.

BRASIL : PICADA ENTRE 2 VW GOL UNO PONE PRIMERA EN VEZ DE TERCERA... NO PODES

BRASIL : SABIA QUE IBA A TERMINAR ASI

TOMMY HILFIGER MANEJANDO SU FERRARI ENZO

FORD ESCAPE - ECOSPORT 2012

BRASIL : LA NUEVA S-10 EN DETALLE

FERRARI F430 GT2 A FONDO EN CARRERA

FERRARI WORLD - LA AERODINAMIA

MONTMELO - PRESENTACION OFICIAL DEL MERCEDES AMG PETRONAS F1 W03

Mercedes-Benz esta mañana, realizo dos estrenos mundiales en el Circuit de Catalunya en Barcelona, ​​con la presentación de la Flecha de Plata 2012, el Mercedes AMG F1 Petronas W03, y el primer avance del nuevo Mercedes-Benz SL63.

El nuevo roadster de altas prestaciones, que desarrolla 537 CV, mientras que el ahorro de peso de 125 kg trae como resultado un 30% de ahorro de combustible, fue presentado por Nico Rosberg y Michael Schumacher.

La nueva Flecha de Plata, el W03 F1, ha sido objeto de un intenso programa de pruebas de simulación en las bases técnicas del equipo en Brackley y Brixworth. Esto fue seguido por un día de rodaje limitada a 100 km en Silverstone el 16 de febrero, y un día de pruebas privadas en Barcelona el 19 de febrero, durante el cual el auto recorrió 354 km. Michael y Nico compartieron las tareas de pilotaje en los dos días.

El nuevo concepto de coche se basa en un conjunto bastante estable de acuerdo a los reglamentos técnicos, que, sin embargo incluyen dos cambios significativos: la revisión de la altura de la carrocería máxima en la parte delantera del coche, lo que alentó a la intensificación de la nariz característica del diseño y las nuevas restricciones respecto a la posición de los tubos de escape, destinadas a evitar que el beneficio aerodinámico obtenido a partir de gases de escape durante el 2011, el llamado "difusor soplado '.

El proyecto de F1 W03 se inició en mayo de 2011 y es el primer auto completo producido por un equipo técnico que se fortaleció el año pasado con contrataciones en todos los niveles de la organización. El nuevo auto, que está compuesto por unas 4.500 piezas en comparación con 4300 piezas del modelo 2011, sin embargo, ha alcanzado un peso del núcleo más bajo que su predecesor, está mejor embalado y más eficiente. Todas las pruebas obligatorias de la FIA de choque han sido realizadas con éxito en el primer intento a fines de la primera semana de enero de 2012.

"El W03 F1 es un auto que creo, y espero, donde nuestro equipo puede estar orgulloso, y que entregará los resultados en la pista que todo el mundo ha trabajado muy duro para lograrlo", comentó el director del equipo Ross Brawn. "No obstante el diseño distintivo de la nariz, que sin duda es un gusto adquirido, el W03 F1 es una elegante interpretación de la normativa vigente, y un claro paso adelante respecto a su predecesor en términos de diseño de detalle y sofisticación.

El año pasado, hemos producido un coche muy audaz y, a pesar de sus elementos más radicales no siempre produce los resultados que esperábamos, la experiencia que hemos ganado ha sido muy valiosa para el diseño del coche de 2012. El W03 F1 es también un conjunto más integrado, que refleja los lazos cada vez más fuerte entre nuestros equipos técnicos en Brackley y Brixworth, y demuestra que para nuestras Flechas de Plata trabaja el equipo dando un paso hacia adelante en términos de rendimiento en la pista. "


Nico, quien condujo las primeras vueltas en el F1 W03 el 16 de febrero en Silverstone, comentó: "Hemos tenido un buen comienzo a nuestro programa de pruebas de 2012, y fue una gran sensación de conducir las primeras vueltas en el nuevo F1 W03.

El W03 se ve lo bien  todas las partes están en armonía, lo que refleja lo bien que los diferentes departamentos de nuestro equipo están trabajando juntos. Desde el comienzo de nuestra carrera, hemos sido capaces de concentrarnos en entender el auto y haciendo buenos progresos con nuestro programa de pruebas. Va a ser muy interesante para aprender más acerca de dónde estamos en las próximas semanas. "


Michael, que completará el primer día de pruebas oficiales con el W03 hoy en Barcelona, ​​comentó: "He hecho un buen número de roll-out y lanzamientos de nuevos vehículos, pero incluso después de todos estos años, debo decir que todavía se siente especial. Días como estos son momentos preciosos, ya que están siempre llenos de esperanza y expectación. Ya la semana pasada, cuando estábamos en el F1 W03 por primera vez , que al instante nos dio buenos comentarios y sensaciones.

A partir de hoy, vamos a trabajar intensamente para que sea un auto competitivo. Obviamente, sólo veremos en el próximo par de semanas lo grande que es el paso que hemos hecho, pero puedo decir que ya que los chicos y chicas de vuelta en las fábricas de Brackley y Brixworth fueron brillantes en poner tanto esfuerzo, y sólo podemos agradeer su trabajo. Yo sé que recompensa que les gustaría, y definitivamente vamos a tratar de entregarselas. Por mi parte, estoy ansioso de pelear de nuevo, mirando hacia adelante a la nueva temporada, y no puedo esperar a empezar. "

ARGENTINA - PREVENTA DE FORD RANGER 2012

Tres meses antes de su comercialización oficial, Ford anunció la preventa de su nueva pick up global producida en Pacheco. Se trata únicamente de las versiones más equipadas y con el motor 3.2 de 200 CV. Van desde los 195 mil a los 265 mil pesos.

Hace poco les contábamos las novedades en cuanto a motores, cajas y equipamiento que Ford había revelado en la web de la nueva Ranger. Pues bien, ahora es el turno de la aparición de cuatro versiones, con detalles y precios, que salieron a la preventa.

La comercialización formal se iniciará en mayo y allí habrá opciones de cabina y tracción simple, motor turbodiesel 2,2 y naftero 2,5 y además niveles de equipamiento menores, pero para esta preventa se utilizaron las cuatro versiones más completas, con el motor 3.2 de 200 CV, la cabina doble y los niveles XLT y Limited de equipamiento.

La XLT 4x2 cuesta 194.900 pesos, la misma pero 4x4 223.700, y las Limited 4x4 trepan a 245.400 con caja manual y a 264.700 pesos con la automática, ambas de seis marchas.

Los dos niveles cuentan con seis airbags, mientras que la full automática lleva navegador, tal cual te contamos ayer. Suponemos además que la Limited será la única con ESP.

Para tener una idea de cómo está parada esta Ranger aun sin conocer todo el equipamiento, te contamos que mientras la full manual 4x4 cuesta 245.400 pesos, la homónima de Amarok vale 231.540 (con cuatro airbags y 163 CV) y la Hilux 240.100 (dos airbags y 171 CV).

Sin embargo, una full 4x2 cabina simple que cuesta 194.900 en Ranger, vale 196.430 en Amarok y 202.200 en la Hilux (aunque en ambas hablamos de la versión tope y no de la previa como sucede en Ford). -Autopusdigital-

OPEL ZAFIRA TOURER 2012

SUPERCARS

RUSIA - UN TIPO CON SUERTE

EL MCLAREN 12C LLEGA A EEUU

HONDA CITY REESTILIZADO

COMPILADO DE BANG-BANG DEL SISTEMA ANTILAG Y FOGONAZOS DE ESCAPE

Sistema Anti-Lag

Este vídeo compilado de autos de rallyes-, vemos y escuchamos como cuando el piloto deja de acelerar para frenar o cambiar de velocidad, el escape comienza a emitir una serie de detonaciones -como las recogidas por el vídeo-. Se trata del sistema ALS -Anti Lag System, o conocido de forma más popular como bang-bang, y su función es evitar el retardo en la respuesta del turbo - el turbo-lag-.

Cuando se pisa el acelerador, los gases de escape provocan que el turbo comience a girar más rápidamente. Al estar conectado con el compresor, esto afectará a la entrada, provocando que el motor gire más rápidamente y produzca más gases, produciéndose de esta forma un ciclo continuo. Por tanto, desde que pisamos el acelerador hasta que la acción del turbo se hace notar, transcurre un tiempo que los sistemas ALS tratarán de minimizar para mejorar la respuesta.

Si un piloto levanta desacelera para frenar o cambiar de velocidad, cuando vuelva a acelerar el turbo habrá dejado de funcionar a pleno rendimiento, y se tardarán unos instantes, a eso es lo que llamamos lag, hasta que todo vuelva a la normalidad. Si de alguna forma se puede mantener al turbo girando con la fuerza que ya tenía cuando se levanta el pie, el turbo-lag desaparecerá por completo.

PEUGEOT 4008 FRANCES CON ALMA JAPONESA

Ademas del Citroën C4 Aircross tenemos a primo hernano, el Peugeot 4008, el segundo derivado del Mitsubishi ASX. Hay algunas diferencias más allá de lo estético que merece la pena remarcar. Se presentará en el Salón de Ginebra de 2012, aunque no se comercializará en Europa en primer lugar, sino en mercados exteriores.

Mientras que el C4 Aircross llegara en el primer semestre, el 4008 lo hará en el segundo semestre, fundamentalmente en Rusia y China, donde venderá más unidades. Para el mercado europeo llegará después, y con una oferta más recortada. Solo se ofrecerá con motores diesel y tracción total.

Mientras que los ASX y C4 Aircross permiten elegir entre tracción total o delantera (salvo el 1.6 gasolina, que solo es 4×2), en el 4008 no será así. La marca justifica que más del 80% de sus ventas globales serán con tracción total. Los motores son por tanto el 1.6 HDi (112 CV) y el 1.8 HDi (150 CV), este último de origen japonés.

GOLF 7MA GENERACION AJUSTA LOS ULTIMOS DETALLES PARA SU PRESENTACION EN PARIS

La séptima generación del Volkswagen Golf fue capturado durante el desarrollo de las pruebas antes de su debut  mundial en el Salón de París en octubre.

El hatch, best-seller en Europa, se basara en la nueva plataforma modular MQB. 

Debido a esto el Golf 7 sera de 45 Kgs más liviano, más largo y ancho, logrando incluso un diseño más agresivo.Entre los cambios de estilo son las lineas más pronunciadas en la carrocería y faros mas finos. El Golf tendra una versión con el motor turbo de 1.4 litros TFSI, que contará con la tecnología de desactivación de cilindros en bajas rpm. Las versiones del modelo seran el híbrido, eléctrico, GTI  y la version mas picante la R con 300 CV y ​​tracción total.

BRASIL - RENAULT DUSTER 1.6 - TESTEADO POR VRUM

LARGADA DEL R-4L TROPHY 2012 EN FRANCIA

La 15 ª edición del Trofeo 4L comenzo ayer 16 de febrero en forma conjunta Futuroscope de Poitiers y San Juan de Luz hacia el desierto marroquí a 6 000 km de un viaje que llevará a los participantes a Marruecos este año con un patrocinador de prestigio .

Creado en 1997 por Désertours en colaboración con el ESC Rennes ( Escuela Internacional de Managment ) el 4L Trophy está convirtiendo rápidamente en el  primer evento estudiantil deportivo y humanitario . Cada año, poco más de un millar, entre equipos y participantes en dejar en conjunto del territorio francés para una incursión en el desierto de Marruecos en las viejos y confiables Renault 4 en version furgon y el clasico 5ptas.. El objetivo, comienza con una aventura entre las dunas, las cocinas y los momentos íntimos, es principalmente para el transporte de casi 80 toneladas de útiles escolares . En este caso, no se trata de ser el mas veloz, ni batir los récords de velocidad, sino más bien para ayudar a Marruecos a desarrollar su sistema de educación en áreas remotas como Merzouga , además este año la construcción de una escuela con la ayuda de la asociación los niños del desierto.

MERCEDES AMG F1 W03 EN SILVERSTONE

LANCIA DELTA S4 GROUP B - IMPRESIONANTE

SALVADO POR UN MLAGRO

BMW PERFORMANCE PARTS

Además de los nuevos vehículos de alto rendimiento M, BMW también ha lanzado algunas nuevas piezas M PERFORMANCE. En lugar de comprar un modelo serie M , los fans de BMW podran comprar una variedad de accesorios M Performance testeados por los propios ingenieros de BMW M, que los tienen instalados en sus autoss. Incluso si usted ya ha comprado su BMW, las nuevas piezas se pueden adaptar a darle un poco de rendimiento extra. 

Este último vídeo es un adelanto de algunas nuevas piezas que se han creado para el BMW 
Serie 1 Hatchback . Aunque muchos de los detalles están oscurecidos, podemos ver algunos elementos como las pinzas de freno M-badged, detalles interiores de M Performance, calcomanías exteriores, y lo que pareceria ser un kit de carrocería nueva.

También se puede esperar algunas de las opciones tomadas de la del año pasado Rendimiento BMW Serie 1 Concept . Lo que no está claro es si BMW planea lanzar una M de alto desempeño independiente de un modelo de la serie. Un prototipo de pruebas visto en Alemania recientemente, se cree que es un vehículo, posiblemente basado en la versión 135i muy esperada de la nueva Serie 1 Hatchback. Debemos conocerlo muy pronto en los días de prensa previa al inicio del  Salón de Ginebra 2012 el 6 de marzo .

BRASIL - LA NUEVA S-10 ENTRA A DAR LUCHA EN EL MERCADO DE LAS PICK UPS

La S10 llega totalmente renovado a Brasil en las versiones LS, LT y LTZ, con opciones de cabina simple o doble. La parte mecánica, por ejemplo, se ha actualizado, y ahora cuenta con el motor MWM de 2.8 L turbo diesel que genera 180 caballos de fuerza . Habrá tres versiones de equipamiento (LS, LT y LTZ), con dos opciones de motor ( 2.4 L naftera flex y 2.8 L turbodiesel ), dos opciones de tracción (4x2 y 4x4) y dos de cambio (manual de cinco velocidades o automática de seis velocidades .)
La nueva S10 viene a satisfacer todos los gustos. Habrá 12 configuraciones para equipar la chata, que se dividen entre el diesel y naftera Flex, Double Cab 4x2 y simple, y traccion en las 4 ruedas y tres opciones de equipamiento: LS, LT y LTZ.
Hay dos opciones con cabina simple, LS y LT y tres en la cabina doble, LS, LT y LTZ. Inicialmente, las versiones equipadas con el motor turbodiesel 2.8 de Chevrolet se venderán en siete versiones diferentes. La versión de cabina simple sólo se vende en paquete de LS y 4x4. La versión turbodiesel con los paquetes de Doble Cabina tiene LT y LTZ, con tracción 4x2 y 4x4, y todavía tiene la opción de una transmisión automática de seis velocidades como opción.

ALAIN PROST CON EL DACIA LODGY EN EL HIELO DE VAL THORENS

BMW X5 DYNAMIC

AUDI RS5 COUPE

Un clásico de Audi,renovado, está haciendo su reaparición: La tercera generación del RS 5 Avant combina excelentes prestaciones con un alto nivel de uso diario. Su motorizacion es un V8 de 4.2 litros produce 331 kW (450 CV), combinado con una caja de velocidades S tronic de siete marchas y tracción permanente a las cuatro ruedas que transfiere  potencia a la ruta.

RENAULT 5 CUMPLE 40 AÑOS

El R5 fue creado en 1972 dentro de una corriente de moda de vehículos pequeños y sencillos que había creado el Mini. Su diseñador, Michel Boué, lo realizó con una inusitada rapidez. Partiendo de una fotografía del Renault 4 trazó las líneas maestras del R5 en dos días. En síntesis, consistía en el concepto del R4, al que se pasaba al cofre motor la rueda de repuesto originalmente colgada detrás, con la consiguiente reducción de longitud. En el compartimento del motor se acercó el grupo motor al habitáculo de pasajeros para ganar espacio. Se utilizó la técnica del monocasco con una carrocería de tres puertas solamente. La palanca en los primeros modelos conservaba el sistema del R4 al salpicadero. Posteriormente se trasladó al suelo, ingeniando un sistema de palanca por debajo del motor para acceder a la caja de cambios situada delante. Las versiones españolas montaron este sistema desde el principio. Los paragolpes eran de plástico, mejorando a los metálicos en el hecho de poder absorber los pequeños golpes sin deformaciones persistentes, siendo uno de los pioneros de una solución que terminó adoptando la práctica totalidad de los modelos existentes en el mercado.

Montaba motores del tipo Cléon (conocido como tipo Sierra en España) de entre 782 y 1397 c.c., con una mecánica simple compartida con otros modelos de la marca. La suspensión era por barras de torsión.

El primer modelo fabricado en España, en la factoría de Valladolid, fue el 950, basado en el TL francés, con motor de 956 c.c. A partir de 1974, la gama se desdobló en 950 y TL, únicamente en base al equipamiento. Tras desaparecer el 950 poco después, en 1975 se unió a la gama el GTL, con motor de 1037 c.c., sustituido más adelante por otro de 1108 c.c. En 1976 se lanzó la versión deportiva TS, con motor de 1289 cc 64cv y carburador Weber de doble cuerpo. Con esta versión, el conocido piloto español Carlos Sáinz se inició en el mundo de los rallys.

En 1977 apareció la versión Alpine (Copa en España, Gordini en Gran Bretaña), en principio destinada a la competición, con motor de 1397 c.c. y culata Gordini hemisferica de 93 CV DIN. Fue el coche con el que se corrió la Copa Nacional Renault en España desde 1977, sustituyendo al Renault 8 TS, siendo utilizado el R5 TS para la Copa Iniciación a partir de 1979. En 1982 apareció la versión Alpine Turbo (Copa Turbo en España, Gordini Turbo en Gran Bretaña), con el mismo motor pero turboalimentado y una menor relación de compresión, que se acercaba a los 110 CV DIN. Debido al extraño sistema de alimentación adoptado (carburador "aspirado") no se pudo implementar un intercambiador aire-aire (intercooler).

En 1979 se lanzó la carrocería de cinco puertas, cuyas puertas tomaban como base las del Renault 7, disponible en España en las versiones TL y GTL. Ese mismo año toda la gama sufrió una reestilización interior.

En el mismo año 1982 la versión TX sustituyó a la TS, con 1397 c.c., 63 CV DIN y cambio de 5 velocidades, con un árbol de levas mucho menos cruzado, y por tanto con un comportamiento menos deportivo. A parte los faros halogenos de largo alcance de la calandra del TS pasaron a ser de niebla en el TX, montando también de serie encendido electrónico.

En 1984 apareció, como modelo inicial de la gama española por debajo de los TL y GTL, el Supercar, ofrecido también en versiones de 3 y 5 puertas. Equipaba el mismo motor de 1108 c.c. y 45cv DIN a 5.000 r.p.m. del Renault 5 TL. Montaba de serie las mismas llantas de los iniciales R-5 TS, al igual que los asientos tipo "pétalo" del TX, pero con el cuadro simple del TL, sin cuentarevoluciones.

La producción cesó simultáneamente en Francia y España, para dar paso al Supercinco.

En México, conocido popularmente como "Renol Zapatito"(sic), se comenzó a construir el modelo en el año 1975 en la planta de Renault de México filial de la empresa paraestatal Dina en Ciudad Sahagún al norte de la capital mexicana. Después del éxito obtenido en Europa, fue lanzado en la versión TL y posteriormente TS con y sin molduras laterales, facturados bajo las distribuidoras del conglomerado Dina-Vehículos Automotores Mexicanos-Jeep. Hacia 1982 se desincorpora de Dina por la venta de paraestatales y tiene su propia línea de distribuidores la llamada "La nueva Renault de México" y se comienzan a construir las versiones Mirage L y LS con el nuevo tablero incorporado por el GTL francés en 1979, para cesar su construcción con la versión Mirage TX con llantas de magnesio en 1984 junto alRenault Routier. Su única competencia en el mercado mexicano fue el Volkswagen Caribe del que se fabricó un número considerablemente mayor, debido al coste inferior de mantenimiento y recambios, y porque contó con una agresiva publicidad en televisión.

Renault 5 Turbo (1980–1986)

Existió una versión deportiva especial con motor central y tracción trasera, comercializada como Renault 5 Turbo (1980-1982) y Renault 5 Turbo 2 (1982-1986). De este vehículo se realizaron diversas evoluciones en series limitadas, orientadas a la competición, culminadas con el Renault 5 MaxiTurbo (1985), con una potencia cercana a los 400 CV, homologado para rallyes comoGrupo B (1985). Las versiones de calle montaron el motor Alpine de 1397 c.c. turboalimentado, aunque con alimentación por inyección mecánica e intercooler. La carrocería, monocasco, estaba notablemente ensanchada respecto al R5 Fase 1.

Renault Supercinco (1984–1999)

La segunda generación, denominada internamente como Fase 2 y comercialmente comoSupercinco (Supercinq en francés), apareció en 1985 con una carrocería nueva que no obstante conservaba las líneas maestras del R5 original, nuevas motorizaciones en posición transversal y suspensiones delanteras MacPherson con brazos tirados detrás. En el pliego de condiciones se pensó en realizar un coche que recordara visualmente al popular R5 pero sin tener nada que ver con él. La carrocería se dotó de amplios cristales curvados que aumentaron la capacidad interior con unas dimensiones exteriores similares. 
En la gama se incluyeron versiones dotadas de un motor Diésel, conforme a la exigencia del mercado motivada por el bajo precio del gasóleo. Desde el comienzo hubo versiones de tres y cinco puertas (ésta con 6 centímetros más de longitud y distancia entre ejes), en configuraciones económicas, lujosas y deportivas. 

Dio lugar a un vehículo derivado destinado al transporte de mercancías, la furgoneta Renault Express.

En mayo de 1985 apareció la versión deportiva GT Turbo, conocido frecuentemente en España como "Copa Turbo" debido a sus anagramas. Se trataba de un vehículo de altas prestaciones a un precio muy competitivo, comportamiento deportivo y unas prestaciones fuera de lo normal para la época que vivió: 200 km/h. de velocidad punta y una aceleración de 0 a 100 km/h. en menos de 8 segundos. Estaba equipado con un motor 1.4 8v de 1.397 c.c., y un turbo Garrett T2 con intercambiador aire-aire que soplaba a 0,7 bar aproximadamente. El rendimiento era de 115 CV DIN a 5.750 rpm, 16,8 mkg de par a 3.000 rpm. Contaba con una estética deportiva basada en diversos aditamentos exclusivos de carrocería, suspensiones McPherson delante y barras de torsión detrás, barras estabilizadoras en ambos ejes y frenos de disco en las cuatro ruedas.


Renault Supercinco

Debido a una pobre refrigeración del aceite, su elevada potencia, el turbo, un radiador pequeño y el escaso espacio de ventilación en el motor, las primeras unidades presentaron algunos problemas de refrigeración: el vehículo tendía a calentarse demasiado haciéndolo trabajar duro, ya que el turbo no iba refrigerado por agua y alcanzaba temperaturas muy altas. El sistema de refrigeración fue gradualmente modificado, hasta que a partir de mayo de 1986 pasó a montar el turbo refrigerado por agua, lo que alargaba considerablemente la vida de dicho elemento.

En julio de 1987 llegó la Fase 2 del GT Turbo, con 120 CV DIN a 5.750 rpm, 16,8 mkg de par a 3.750-4.750 rpm, debido al cambio de la unidad de encendido (RENIX 208 en los Fase 1, RENIX 209 en los Fase 2). Además se colocó la unidad de encendido detrás del cortafuegos y no sobre el turbo caliente (otro problema experimentado en los Fase 1), un sistema de refrigeración del motor y turbo totalmente nuevos, incluso se le monto una unidad desgasificadora, nuevos ajustes de carburador, cierre centralizado con mando a distancia, avisador acústico de olvido de luces y una nueva consola central más larga y estilizada. El cierre centralizado y los elevalunas eléctricos pasaron a ser equipamiento de serie. También se cambió la geometría de la suspensión delantera, y algunos aditamentos estéticos como la calandra, el paragolpes delantero, los aletines traseros y la inclusión de un aleron le hicieron ganar en coeficiente aerodinámico, de Cx 0,36 a 0,35. Esta versión fue muy popular por la participación en eventos como la Copa Nacional Renault o en rallies de velocidad. Estaba enfocado hacia un público joven, debido su precio asequible, prestaciones elevadas y aspecto deportivo. No obstante, adquirió bastante mala fama por los numerosos accidentes que provocaba su enorme potencia y reducido peso entre un colectivo de conductores jóvenes, demasiado audaces y poco diestros.

En junio de 1990 apareció el Renault Clio como sucesor del Supercinco. Durante algún tiempo convivió con él hasta 1992. En sus últimos años de vida desaparecieron las versiones normales, siendo comercializadas en España versiones económicas con nombres como Saga, Campus o Five, algunas de ellas de tirada limitada. Más adelante se fabricó y se vendió bien en los mercados emergentes como Yugoslavia y Marruecos, cesando en 1999.
SAIPA 5 y Pars Khodro Sepand: (1980–2005)

La empresa iraní SAIPA fabricaba el R5 desde 1980 como SAIPA 5. El modelo, renombrado Sepand, fue adquirido por Pars Khodro en 1997, y continuó en producción, con sucesivos cambio de imagen, como Pars Khodro Sepand II (hasta 2000) y Pars Khodro Sepand PK (hasta 2005), aunque con motorizaciones de otros orígenes.

FUENTE  WIKIPEDIA

EL R-5 EN ARGENTINA

Febrero de 1976

Hace unos meses Corsa publicó las primeras fotografías que se sacaron en Argentina del prototipo de Renault 5 circulando en las cercanías de Santa Isabel. En esa época el plan de Renault Argentina era presentarlo en el mes de Abril de 1976 pero las cosas cambiaron.

Si bien el proyecto R-5 no ha muerto, su salida se ha demorado y es probable que comience a fabricarse en el país recién en la segunda mitad de 1976.El Renault 5 finalmente nunca se produjo en Argentina.

Luego del intento de fabricarlo en el pais,el R-5 tambien llego a la Argentina importado desde Francia entre 1980 y 1982 en version TL y TS y version 3 puertas, pocas unidades ingresaron al pais, en la decada del 90 se hablo de fabricarlo en el pais pero poco tiempo despues en el 1994 llego el Renault Clio importado y luego en 1996 se comenzo a fabricar en el pais donde aun se fabrica.