EL RENAULT ZOE YA TIENE SU CLON CHINO

En el 2012 Geneva Motor Show la semana pasada, hemos visto el estreno del último modelo de Renault totalmente eléctrico es decir, el ZOE. Ya se había lanzado oficialmente al mercado, pero el E,V en sí no ha llegado a los concesionarios de Renault pero,ademas, las primeras entregas a clientes aun no están programados para comenzar por lo menos hasta el próximo verano europeo. Pero esto no crea que un fabricante de automóviles  chino llamado  Greenwheel  desarrolle su clon del EV a espaldas de Renault.

Hay cuatro imágenes que podemos encontrar en el programa de Internet que el Greenwheel se ha duplicado la berlina francesa. Las imágenes se filtraron de la oficina de patentes en China. Las imágenes muestran claramente que el hatchback del Greenwheel Jo es casi una copia exacta del ZOE .Sólo algunas diferencias que podemos ver, pero no es demasiado significativo, como sus faros, luces traseras, pilar C y la posición de la puerta trasera se encarga.

Algunos medios de comunicación en Chinareported y afirmaron que el hatchback Greenwheel JO tendra participación en el mismo segmento de mercado con otro producto chino, el Cherry QQ. Ese informe sobre el JO nos dice que tiene medidas inferiores al producto frances. El hatchback Greenwheel JO estará equipado con motor totalmente eléctrico. Sin embargo, no podemos encontrar más información sobre las características y accesorios disponibles para probar si es copia de Renault Zoe.

Un hecho que puede revelar es que nunca Renault ise nvolucro en el desarrollo del hatch chino EV Greenwheel JO y hasta hoy, no hay declaraciones de la empresa francesa relacionada con la existencia del clon de su modelo ZOE.

Hay muchos ejemplos de este caso. Si Renault decide llevar este caso a la corte, existe una gran chance de que la compañía China se le prohibia el ingreso de su modelo JO al mercado europeo.

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VOLVO : VIDEO INSTITUCIONAL

GP DE AUSTRALIA : JENSON BUTTON GANA LA PRIMERA CARRERA DE LA TEMPORADA

Jenson Button (McLaren) ganó este domingo el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, primera prueba de la temporada 2012, disputada en el circuito de Albert Park, en Melbourne.

"Al principio, tenía muchas ganas de escaparme rápido en las dos primeras vueltas para evitar la amenaza de la DRS, lo cual no fue fácil porque tenía a Lewis justo detrás de mí. Pero la carrera se desarrolló sin contratiempos después de eso. Mi mayor preocupación era el coche de seguridad al final de la carrera: tenía una ventaja de diez segundos, la cual era bastante cómoda, pero el Safety Car la redujo a nada. Y, a partir de las seis, con el sol poniéndose, era bastante difícil mantener la temperatura de las ruedas cuando rodamos lento detrás del Safety Car. Eso fue una gran preocupación para mí, pero todo salió bien al final: me alejé de Seb [Vettel] y de la zona de DRS bastante rápido y pude sacar una ventaja y mantenerla hasta el final".

"Hay una gran cantidad de cosas positivas que llevarse de este fin de semana: tenemos un gran coche y podemos luchar por el Campeonato del Mundo. Este es un comienzo perfecto para mi temporada y estoy deseando que llegue Malasia". Sebastian Vettel (Red Bull),  ha sido una gran carrera y ha sido bastante divertida. Estoy contento de haber finalizado en segundo lugar, ya que he sumado un buen número de puntos. Creo que nadie esperaba este resultado después del resultado de ayer" ,comento el bicampeon mundial.

Vettel reconoció que su auto aún no esta como a él le gustaría pero con 19 carreras más por venir, está confiado en que las mejoras más importantes se harán rápidamente.
"El auto tiene mucho potencial (...) obviamente, me hubiera encantado estar ayer en una mejor posición pero ahora entendemos mejor al auto y necesitamos arreglar los problemas y darle (a McLaren) una carrera más difícil la próxima semana", dijo.

Lewis Hamilton, finalizó en tercera posición tras obtener el sábado la 'pole position' y verse superado en la salida de la carrera por Button, que se encaminó hacia la victoria dominando la carrera de principio a fin.

El australiano Mark Webber terminó cuarto y estaba feliz con su mejor resultado en su décimoprimer intento de ganar su carrera local.

Por su parte, el español Fernando Alonso (Ferrari), que salía duodécimo, realizó una gran salida y terminó quinto.
"Sabíamos que iba a ser una carrera muy complicada, y estoy muy contento de llevar a casa un número útil de puntos. Tuve una gran salida y logré algunos adelantamientos en los primeros compases y, más tarde, después del coche de seguridad, tuve una dura lucha con Maldonado: cuando le vi fuera de la pista respiré un poco, porque ha estado realmente cerca de mí durante algunas vueltas hasta ese momento. Yo era más lento que él, y todo lo que podía hacer era defender mi posición, usando el KERS en unos puntos muy concretos. Lo siento por él, porque es una verdadera pena terminar así una carrera como ésta."

"Los puntos positivos de hoy: la salida, las paradas y la estrategia. Hoy el coche ha ido mejor que ayer, y hemos estado más cerca de los líderes. De todas maneras, todavía tenemos mucho en lo que trabajar para alcanzar en cuanto a rendimiento a los de delante; no sólo McLaren y Red Bull, sino también Mercedes y Lotus. Probablemente estamos un segundo por detrás de la Pole, y hay siete u ocho equipos que están muy cerca unos de otros. En cierto sentido, son buenas noticias porque si podemos mejorar unas décimas, podemos subir algunos puestos. La próxima semana en Malasia será una prueba de fuego, porque Sepang es un circuito muy exigente para los coches y los neumáticos".

 El piloto japones Kamui Kobayashi  quien logro un meritorio sexto puesto, comento "Estoy muy feliz, por el equipo y por mi mismo. Acabar en sexto lugar es un gran comienzo de temporada. 

Después de la salida casi me chocó contra Bruno (Senna), que hizo un trompo delante de mí. Tuve la suerte de evitar chocar con él, pero al mismo tiempo Sergio no pudo evitar tocarme y entonces tuve que hacer toda la carrera con el alerón trasero dañado. Esto fue muy difícil y sin duda influyó en el rendimiento del auto. Sin embargo, después de la primera vuelta había mejorado dos posiciones. 

Yo tenía una estrategia de dos paradas, con dos tandas con ruedas blandas en el comienzo y el compuesto medio para el último stint. Con mi segunda parada en boxes he tenido mala suerte con el tiempo, ya que el coche de seguridad salió justo después de mi entrada. Desde entonces estuve corriendo en la novena posición hasta la vuelta final, cuando Pastor (Maldonado) se estrelló y Sergio tuvo una batalla con Nico (Rosberg)."

El piloto finlandés Kimi Raikkonen sonaba confundido acerca de algunas reglas pero terminó séptimo en la temporada inaugural del Gran Premio de Australia, demostrando que el ex campeón no perdió su capacidad de competir a pesar de haber estado dos años fuera de la Fórmula Uno.
El finlandés de 32 años, que se alejó de la F1 a fines del 2009, calificó el sábado su Lotus con un decepcionante décimo séptimo lugar en la grilla de salida para su gran premio número 157.
En una carrera inaugural de la temporada cargada de incidentes en Albert Park, el campeón del 2007 mostró que su velocidad y habilidad competitiva no han disminuido mientras recorría la pista para alcanzar seis puntos.
El hombre que debutó en la F1 en Australia con Sauber en el 2001 sintió que su regreso podría haber sido aún mejor.

"Se siente como si nunca me hubiera ido (...) ayer cometimos algunos errores que nos costaron caro por lo que fácilmente podría haber sido una mejor carrera", dijo. 

"Tuve un buen comienzo pero luego hubo un accidente al frente mío en la primera vuelta, así que perdimos algunos lugares mientras tuve que parar y moverme hacia el pasto para evitarlo", agregó.

En una carrera donde el piloto tapatio Sergio Pérez finalizó octavo después de partir desde la última posición, ya que debio penalizar 5 puestos por el cambio de la caja de velocidades de su Sauber, y el venezolano Pastor Maldonado, quien partio octavo, terminó 13 luego de un accidente a metros de la llegada .

"Empecé la carrera con neumáticos medios y después de 24 vueltas cambié a los bland0s. Tuve que arrancar en la parte trasera de la parrilla porque cambiamos el sábado la caja de cambios y sabía que tenía que ganar posiciones desde el arranque".

"Logré colocarme duodécimo tras Kamui (Kobayashi) y tuve toque con él al evitar golpearme con el Williams de Bruno Senna que hizo trompo frente a él. Mi alerón delantero estuvo con daño durante toda la carrera y fue dificultad extra", comentó 'Checo'.

"Tuve que cuidar los neumáticos, ahorrar gasolina y además, defender mi posición, por lo que fue carrera realmente dura para mí. Entonces en la última vuelta, (el venezolano Pastor) Maldonad0 (Williams) tuvo el accidente y reduje a causa de los restos en medio de la pista", explicó.
"Pero (el alemán) Nico (Rosberg, de Mercedes) me adelantó, nuestros coches se tocaron y no me quedaban gomas. Obviamente, no estoy contento por perder mi posición en la última vuelta pero me alegro mucho por el equipo, porque haber hecho sexto y octavo, es genial", manifestó el piloto mexicano.

En la última vuelta, el venezolano Pastor Maldonado (Williams), que iba sexto e intentaba superar a Alonso, sufrió un accidente y chocó contra un muro de contención, terminando finalmente en el puesto 13.

"Mi FW34 iba muy bien hoy. Nuestro ritmo era rápido y consistente hasta la última vuelta, que es algo muy importante. Desafortunadamente, perdí el control del eje trasero del coche cuando presionaba a Alonso (Ferrari) y no tuve hacia dónde ir", detalló.
A pesar de que no pudo sumar ningún punto, Maldonado realizó una gran carrera, que desde su equipo calificaron como "sólida" y que se fue al traste en el último giro al trazado australiano, cuando era sexto e, intentando adelantar a Alonso, se estrelló contra las protecciones.
El presidente de Williams, Adam Parr, cuyo equipo acumuló sólo cinco puntos en 2011 su peor temporada de la historia, dijo que entendía por qué el venezolano estaba tratando de pasar a Alonso en lugar de obtener los ocho puntos.

"No estaba al lado de Fernando pero él es un corredor (...) si hay un auto en frente de él, no le gusta mucho. Así que me temo que eso está en la sangre", dijo a Sky TV.

La decepción de Parr fue atenuada por el hecho de que después de varios años de estancamiento, la temporada inaugural del domingo demostró que los nueves veces campeones de constructores tienen un auto con el ritmo para competir por los primeros lugares de la grilla.

"A final del día hemos tenido una gran fin de semana (...) hemos hecho mucho en los últimos meses para intentar dar vuelta al equipo y creo que hemos tenido mucha evidencia este fin de semana de que estamos progresando muy bien", dijo.

F1 GP DE AUSTRALIA : CLASIFICACION

Lewis Hamilton logro la primera pole de la temporada 2012 al marcar un crono de 1:24.922  en su primer intento en la Q3. El piloto británico ha demostrado sus habilidades y las de su Mclaren sobre el circuito de Albert Park para superar a su compañero de escudería en McLaren-Mercedes, Jenson Button, que en una gran última vuelta quedo a 0.152 de Hamilton. 1-2 para McLaren en calificación, lo que refleja que el MP4-27 es un auto competitivo y rapido en clasificacion, ahora resta saber como se comportaran en ritmo de carrera y de las nuevas reglas para los pilotos, donde no se pueden hacer cambios bruscos de trayectoria, algo que Lewis , un piloto temerario, debera ser cauto cuando deba pasar a otro auto.

Detrás de los McLaren se ha situado el Campeon 2011 de la GP2, Romain Grosjean, que ha ha sacado todo el potencial de su Lotus hasta el final de la Q3 para lograr un tiempo de 1:25.302, bajando a Michael Schumacher de esa posicion y ambos partiran desde la segunda fila. El Kaiser ha superado a su compañero Nico Rosberg quien se quedo con la séptima posición.

Lo mas extraño de esta Qualy fue ver a los RB8 de Webber, jugando de local, y Vettel no tan contundentes como lo imaginabamos, ambos ocuparán la tercera línea de la largada. Es la peor posición del bicampeón alemán, Seb Vettel desde 2009.Aunque no se les puede descartar todavía de la lucha por la victoria.

Por su parte, Pastor Maldonado, Nico Hulkenberg y Daniel Ricciardo cierran las diez primeras posiciones por este orden.  
Otro equipo que fue sorpresa por su mala performance, fue Ferrari. Fernando Alonso hizo un buen trabajo en la Q2, pero debido a una salida de pista termino con el piloto asturiano abandonando la sesión clasificatoria. Alonso, en el intento de llevar a su F2012 al límite, y tras marcar un tiempo de 1:26.494, perdió el control de su maquina en la primera curva del circuito australiano al pisar ligeramente la hierba. 

Pese a que pidió con señas a los comisarios que lo empujen para salir de la leca y no ser ayudado, el español al bajarse de su Ferrari ofuscado, amenazo con pegarle con el volante multifuncion de su F2012 a un auxiliar de pista que se acerco para ayudarle a salir de su auto que fue finalmente sacado de la leca por una grúa, y se puso la bandera roja hasta que ste fuese removido. Sin duda, mal arranque de temporada para Alonso y Ferrari.

El Tiempo de Alonso ( 1:26.494 ) no fue suficiente ubicarse entre los diez primeros de la parrilla de largada, cayendo hasta la posición N°12, a escasas dos décimas de los Red Bull. El mal debut de Ferrari culminó en el decimosexto lugar de un Felipe Massa fuera de foco ( como en la foto ) durante todo el fin de semana. Aun el F2012 de la escudería italiana está lejos de ser un monoplaza con aspiraciones al titulo, hay que esperar su rendimiento en carrera. 

El resto de eliminados durante la Q2 fueron el debutante Jean-Eric Vergne, quien hizo un buen trabajo durante la Q1, los dos Sauber quienes brillaron en la Q1, y fallaron en la última vuelta rápida de la Q2 y partirán desde la decimotercera (Kobayashi)  y decimoséptima posición (Pérez) quien no pudo marcar crono debido a una falla en la caja de velocidades, 
Bruno Senna, fue superado por su compañero Pastor Maldonado ( foto ), quien se ubico entre los top 10,ocupo el octavo lugar, ambos con el Williams Renault.

Paul di Resta, que logró el decimoquinto mejor registro, siendo superado por un Nico Hulkenberg, ambos de Force India, quien vuelve a la Fórmula 1 con ganas de demostrar sus habilidades arriba de un F1, logrando ubicarse en la novena posicion, quien partira desde la 5ta fila con el australiano D. Ricciardo con su Toro Rosso.

Las últimas siete posiciones de la parrilla de largada serán ocupadas por los pilotos que no pasaron a la Q2. 

Entre los que encontramos al Campeón del Mundo de 2007, Kimi Räikkönen, a quien se lo veia como candidato ,debido a las buenas performances realizadas en las pruebas colectivas de invierno en Catalunya , pero sorprendio en forma negativa en esta primera calificación de la temporada al no superar la Q1, obteniendo la decimoctava posición. Felipe Massa estuvo a punto de ocupar su lugar, pero en la última vuelta lanzada del finlandés, éste cometió un error de conduccion que le impidio pasar a la Q2 y subir posiciones para salir desde una buena posicion mañana. 

Las seis últimas posiciones fueron para los llamados equipos del fondo del peloton Caterham, Marussia y HRT, siendo Kovalainen, con su Caterham,  el mejor de todos ellos, logrando la decimonovena plaza. 

Los HRT, equipo que llego con dos sahkedowns y 60 vueltas de prueba a Melbourne , no superaron el 107%, la regla del 107% es una regulación que afecta a deportivos de Fórmula Uno de carreras sesiones de calificación . Durante la primera fase de clasificación, cualquier conductor que no puede establecer una vuelta en un 107 por ciento del tiempo más rápido en la primera sesión de calificación no se le permitirá iniciar la carrera. Sin embargo, en circunstancias excepcionales, los administradores pueden permitir que el coche para empezarpor lo que tanto De la Rosa como Karthikeyan dependen de la autorización de la FIA para poder competir en el día de mañana. 

El piloto catalán, de basta experiencia y poca fortuna ya que siempre quedo relegado a ser tester de equipos grandes y piloto de equipos de poco pelo ,pese a subirse a un monoplaza sin dirección asistida, superó a su compañero de equipo, demostrando una gran habilidad al volante.

CLASIFICACION FINAL: 

1. L. Hamilton - McLaren 1:24.922

2. J. Button - McLaren a 0.152

3. R. Grosjean - Lotus Renault a 0.380

4. M. Schumacher - Mercedes GP a 0.414

5. M. Webber - Red Bull a 0.729

6. S. Vettel - Red Bull a 0.746

7. N. Rosberg - Mercedes GP a 0.764

8. P. Maldonado - Williams Renault a 0.986

9. N. Hulkenberg - Force India a 1.529

10. D. Ricciardo - Toro Rosso(Sin Tiempo).

11. J.E. Vergne - Toro Rosso

12. F. Alonso - Ferrari

13. K. Kobayashi - Sauber Ferrari

14. B. Senna - Williams Renault

15. P. Di Resta - Force India

16. F. Massa - Ferrari

17. S. Pérez  Sauber Ferrari 

18. K. Räikkönen - Lotus Renault

19. H. Kovalainen - Caterham

20. V. Petrov - Caterham

21. T. Glock - Marussia

22. C. Pic - Marussia

FUERA DEL 107 %

23. P. De la Rosa - HRT

24. N. Karthikeyan - HRT

F1 2012 : ASI ES UN AUTO CONFORME AL REGLAMENTO FIA

ARGENTINA LANZAMIENTOS :PARA EL 20 /03 EL CHEVROLET SONIC YPARA JUNIO HYUNDAI VELOSTER DESDE 35 MIL DOLARES

Habrá dos versiones disponibles en la gama del Veloster, ambas con el mismo motor (1.6 de 140 CV) y nómina de equipamiento. La diferencia estará dada en la transmisión, ya que podrá elegirse con una caja manual o una automática de seis marchas.

En materia de seguridad, el 70 por ciento de las propuestas optaron por seis airbags, mientras que un 80 por ciento se inclinó ESP con Vehicle Stability Managment (VSM). Además tendrá ABS, ópticas delanteras con LED, antiniebla delanteros y cierre automático de puertas. 

Respecto al confort un 58 por ciento eligió el techo solar eléctrico, un 70 por ciento el climatizador automático y la opción de tapizado más elegida fue de tela negro. También traerá techo eléctrico, volante (regulable en altura y profundidad) y palanca de cuero, control crucero, climatizador, Sistema Multimedia de pantalla táctil de 7 pulgadas, conexiones Bluetooth y USB, cámara trasera para estacionar, llantas de 17'' y espejos laterales plegables eléctricamente, entre otros.

A su vez, los colores más elegidos fueron el White crystal, Phantom black, Sonic silver, Veloster red y Blue ocean. En junio fue confirmado el inicio de comercialización por parte de Hyundai: 34.900 dólares para el Veloster Manual y 36.400 para el AT.


SONIC SEDAN 

Dos carrocerías llegarán desde Corea para comercializarse en el mercado local. La versión bicuerpo mide 3,92 metros de largo, mientras que el sedán se estira hasta los 4,39 metros. Estas cifras dejan a ambas opciones algunos centímetros por debajo del Fiesta.

El Sonic montará el motor 1.6 de 115 CV que puede trabajar con una caja manual o automática, ambas de seis relaciones. Este bloque no está disponible en la oferta actual de la marca estadounidense. 

SONIC HATCHBACK

Falta bastante info todavía, principalmente sobre el equipamiento con el que se nutrirá para enfrentar a uno de los modelos más exitosos de Ford. El martes durante su presentación,se conocerá todo sobre el Sonic. INFO -AUTOPLUSDIGITAL